Urob si svojpomocne nastavenie karburátora trimera
Niekedy, aby zariadenie dobre fungovalo, nevyžaduje opravu konkrétnej časti, jej výmenu alebo v horšom prípade výmenu samotného zariadenia. Niekedy stačí pochopiť princíp jeho fungovania a správne ho nakonfigurovať. Napríklad karburátor kosačky na trávu možno nastaviť tak, aby sa predišlo vysokej spotrebe paliva alebo vážnejším problémom.
Obsah článku
Konštrukcia karburátora kosačky na trávu
Benzínová kosačka na trávu, ako už názov napovedá, je vybavená spaľovacím motorom, ktorý ako palivo využíva benzín. Na to, aby vnútorne horel, potrebuje na vytvorenie reakcie vzduch. Ten vytvára tepelnú energiu, ktorá sa potom mení na mechanickú energiu.
Na privádzanie paliva so vzduchom do valca motora sa používa karburátor.
Najprv sa benzín zmiešaný s olejom prenesie do plavákovej komory. Tam pokračuje vo svojom toku ďalej, ale keď sa požadovaná hladina naplní palivom, plavák sa zdvihne a uzavrie ventil prívodu paliva. Prúd je zátka, ktorá zabraňuje úniku paliva z plavákovej komory.
Benzín prechádza do zmiešavacej komory, z ktorej je privádzaný vzduch. Škrtiaca klapka blokuje prístup paliva do valca.Keď stlačíte pedál kosačky, kosačka sa otvorí, dovnútra sa dodá palivo a spaľovací motor naberie otáčky. Maximálny škrtiaci ventil sa môže otáčať až do uhla 90 stupňov, čo závisí od sily stlačenia plynového pedálu. V zmiešavacej komore sa vytvorí vákuum, silný prúd vzduchu sa zmieša s palivom a prenesie ho do valca.
Pri nízkych otáčkach sa používa systém voľnobehu, pri ktorom sa plyn neotvorí úplne, ale čiastočne.
Filter karburátora čistí palivo od prachu a iných malých prvkov a chráni trysky pred ich škodlivými účinkami. Ak sú zanesené, výkon motora sa citeľne zníži.
Úlohou karburátora je rýchlo nasmerovať palivo do valca pomocou vzduchu a zmiešať ho s kyslíkom, čo umožňuje horenie benzínu. Rozdiel medzi karburátorom a trimrom je len v prítomnosti membrány v druhom, ktorá slúži na nasávanie benzínu z nádrže.
Ako pochopiť, že karburátor kosačky na trávu potrebuje úpravu
Môžu to naznačovať nasledujúce znaky:
- Ťažkosti pri štartovaní motora, nízke otáčky.
- Zvýšená spotreba paliva.
- Motor je nestabilný a otáčky často kolíšu.
- Vzniká veľké množstvo výfukových plynov.
Kontrola zapaľovacej sviečky pomôže určiť, či je karburátor správne nastavený. Najprv ho uvoľníme z puzdra a odpojíme kontakty od zapaľovača.
Zásuvku zapaľovacej sviečky čistíme prístrojom, ktorý pumpuje vzduch. Na tento účel je ideálny kompresor s malou trubicou. Pomocou momentového kľúča vyberte zapaľovaciu sviečku.
Potom nalejte rozpúšťadlo do objímky zapaľovacej sviečky, aby sa prepláchli závity, a po krátkom čase zapaľovaciu sviečku úplne odskrutkujte. Ak sú elektródy čierne, potom sú to karbónové usadeniny, ktoré sú spojené so zlým nastavením karburátora. Ak je tehlovej farby, potom by malo byť s kosačkou všetko v poriadku.
Po dlhšej dobe nečinnosti je potrebné upraviť aj náradie. Napríklad po zime.
Odporúča sa tiež vykonať úpravy pri zmene zloženia palivovej zmesi: olej alebo benzín.
Ako nastaviť karburátor kosačky na trávu vlastnými rukami
Najprv musíte pripraviť:
- Prepláchnutie motora je možné vykonať vypustením starého oleja a jeho výmenou za nový, ale s vysokým základným číslom, ideálom je naftová verzia. Môžete použiť aj minerálne. Treba s tým nejaký čas pracovať a spaľovací motor by sa mal vyčistiť. Ak táto možnosť nie je vhodná, môžete použiť ťažší a drahší. Vyberte jednotku a umyte ju vysokotlakovým čističom. Kompletne ho rozoberieme a kúsok po kúsku umiestnime do kúpeľa s chemikáliami.
- Potom musíte sviečku vytiahnuť pomocou metódy opísanej vyššie, vymeňte ho za nový. Zapaľovaciu sviečku je potrebné zvážiť ako spotrebný materiál, ktorý je potrebné v prípade poruchy vymeniť.
- Ďalej musíte skontrolovať, ako dobre je karburátor pripojený k skupine valec-piest.
- Ďalším krokom je čistenie vzduchového filtra. K tomu ho stačí prefúknuť stlačeným vzduchom, najlepšie je to pomocou kompresora.
- Vo vretene sú namontované rezacie nože alebo cievka.
- Skontrolujú sa nastavovacie pružiny. Môžu byť príliš tesné a hrubé, čo bráni presnému nastaveniu karburátora. Ak je to tak, potom to jednoducho nebude možné nakonfigurovať normálne. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte si kúpiť novú pružinu a vložiť ju na miesto predchádzajúcej.
Úprava
Sekvenovanie:
- Naštartujeme motor. Pri jej spustení na XX nože by sa nemali otáčať, ak sa stane opak, tak znížime voľnobežné otáčky.
- Regulujeme skrutka L. Je zodpovedný za zmes pri nízkych otáčkach. Najprv prejdite úplne v smere hodinových ručičiek a potom ho odskrutkujte o 90 stupňov proti smeru hodinových ručičiek. Ak sa zistia poklesy, zopakujeme túto akciu a oslabíme ju o 1/8, tj o 45 stupňov.
- Regulujeme LA skrutka, bežnejší názov je T. So zvyšujúcimi sa otáčkami XX sa do zmesi pridáva viac vzduchu. Sila je stratená. Ale ak nie je dostatok vzduchu, palivo horí horšie. Skrutku odskrutkujeme tak, aby perfektne fungovala pri nízkych otáčkach, kým nože by sa nemali otáčať. Počas procesu ladenia je potrebné cítiť rýchlosť, mala by fungovať stabilne na XX.
- Regulujeme skrutka H, ktorý upravuje zmes pri vysokých otáčkach. Na identifikáciu ich maximálneho počtu používame tachometer. Po dosiahnutí maximálneho počtu otáčok spaľovacieho motora odskrutkujte skrutku doľava o 180 stupňov, nastavenie je hotové.
Len niekedy správne nastavenie a používanie zariadenia odhaľuje jeho plný potenciál. Netreba to zanedbávať a vykonávať podľa potreby.
