Oprava elektrického vyžínača

Elektrický vyžínač nahradil bežnú kosu. Dnes väčšina obyvateľov mesta ani nevie, ako tento „vzácny“ nástroj správne používať. Moderný človek to nepotrebuje, pretože má elektrický analóg. Ale ak bolo potrebné z času na čas nabrúsiť bežnú kosu, potom s elektrickým náradím sú veci zložitejšie. Zariadenie vyžaduje určitú údržbu a ak dôjde k poruche, opravy môžu viesť k veľkým nákladom. Nie vždy však má zmysel brať pokazený nástroj do dielne: často si s poruchou dokážete poradiť sami.

Štruktúra a princíp činnosti zastrihávača

Aby ste pochopili, čo presne sa môže zlomiť v elektrickej kose, musíte najprv pochopiť, ako to funguje.

Elektrický zastrihávač sa zvyčajne skladá z nasledujúcich prvkov:

• kryt s motorom vo vnútri;
• odnímateľná tyč;
• cievka s ochranou;
• uchytenie ramenného popruhu.

Prúd je dodávaný do napájacej jednotky cez konektor na kryte, ku ktorému je pripojený kábel. Tyč je vo vnútri dutá - funguje ako ochranný obal pre ohybný hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment z motora na cievku trimra. Rukoväť umiestnená na tele má tlačidlo, po stlačení sa prístroj zapne.

Opísaný dizajn sa považuje za klasický.Existujú však verzie nástroja, v ktorých je motor umiestnený v spodnej časti v blízkosti cievky, ako aj verzie na batérie.

Oprava elektrického vyžínača svojpomocne: bežné príčiny porúch

Jedným zo scenárov, pri ktorých nástroj zlyhá, je kosenie veľmi zanedbanej plochy. V tomto prípade je zariadenie vystavené zvýšenému zaťaženiu a pohonná jednotka často zlyhá. Je tiež možné, že ložiská alebo cievka môžu zlyhať.

A keď sa práca vykonáva v daždivom počasí, elektrické zariadenie môže jednoducho skratovať. Nezabudnite tiež na určité zdroje jednotlivých komponentov nástroja, ktoré nie sú určené na neustále používanie. Zariadenie vyžaduje včasnú kontrolu a výmenu opotrebovaných častí.

V niektorých prípadoch je možné opravy vykonávať nezávisle, bez zapojenia odborníkov tretích strán, ktorých náklady sú často značné.

Oprava tlačidla Štart

Ak náradie žiadnym spôsobom nereaguje na pokusy o jeho zapnutie, môžu nastať dva problémy: zlomený kábel vo vnútri rukoväte alebo porucha vypínača.

Dôležité! Ak ide o stacionárny typ, skontrolujte, či je zariadenie odpojené. V prípade akumulátorovej verzie náradia by ste mali najskôr odpojiť napájacie svorky a až potom pristúpiť k opravám.

Aby ste pochopili, o čo presne ide, musíte rukoväť rozobrať.

Po získaní prístupu dovnútra by ste mali, vyzbrojení multimetrom, zmerať odpor tlačidla. Ak po stlačení chýba, je potrebné tlačidlo vymeniť.

Musíte tiež skontrolovať kontakty spájajúce napájací kábel so skupinou kontaktov. Často takéto meranie nie je potrebné, pretožezlom sa dá zistiť voľným okom. V tomto prípade sa musí odstrániť spájkovaním.

Ak nemáte multimeter, rovnakú prácu je možné vykonať pomocou indikačného skrutkovača. Za týmto účelom po demontáži tela rukoväte pripojte napájací kábel k sieti a pomocou skrutkovača skontrolujte prítomnosť fáz pred a za tlačidlom. Ak tlačidlo dostane nulu, zástrčku v zásuvke je možné otočiť a merania zopakovať.

Pozor! Pri kontrole prítomnosti fázy týmto spôsobom by ste mali byť veľmi opatrní. Hrozí nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom!

Kontrola elektromotora

Ak sa ukáže, že tlačidlo a kábel napájajúci nástroj sú v dobrom stave, mali by ste pristúpiť k diagnostike pohonnej jednotky. Aby ste to dosiahli, musíte rozobrať kryt, v ktorom sa nachádza. Zvyčajne stačí odskrutkovať niekoľko skrutiek alebo skrutiek a odstrániť kryt.

Prvým krokom je kontrola stavu kief komutátora. Opotrebenie tejto jednotky môže viesť k nestabilnej prevádzke alebo úplnému vypnutiu motora. Ak sú kefy v uspokojivom stave, mali by ste skontrolovať vinutie motora na skrat.

Pre túto operáciu je potrebné úplne demontovať motor a potom skontrolovať všetky kolektorové dosky, či nie sú zlomené. Zariadenie by nemalo vykazovať výrazné odchýlky v meraniach.

Druhou kontrolou je „zvonenie“ vinutia rotora k zemi. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť jeden kontakt multimetra k akejkoľvek kolektorovej doske a druhý k „zeme“ rotora. V tomto prípade musí byť režim merania odporu väčší ako 1 Mohm. Ak nedôjde k skratu, zariadenie zobrazí veľmi vysokú hodnotu.

Ak sú na základe výsledkov týchto kontrol všetky parametre normálne, musíte zmerať odpor vinutia statora.Hodnoty by mali byť podobné ako v prípade rotora. Ak nie, chyba je v statore.

Ak dôjde k medzizákrutovému skratu v motore, nebude možné ho týmto spôsobom diagnostikovať. Tento problém však možno identifikovať pozorovaním zastrihávača v činnosti. Nepriamym znakom takejto poruchy bude zníženie prevádzkového výkonu a prehriatie zariadenia.

Keď sa v dôsledku diagnostiky ukáže, že motor je „vyhorený“, bude ľahšie ho nájsť s novým. Opravy pozostávajúce z prevíjania budú v drvivej väčšine prípadov stáť rovnako ako nová pohonná jednotka.

Ak je na motore nainštalované tepelné relé, pri prehriatí preruší napájanie. Ak je problémom porucha samotného relé, možno to identifikovať pomocou rovnakého multimetra alebo testera. Keď je motor studený a v dobrom stave, relé by malo prechádzať prúdom.

Mechanické problémy

Tento typ problému zahŕňa prerušenie ohybného hriadeľa. To je ľahké rozpoznať - motor beží, ale navijak s vlascom sa neotáča.

Príčinou poruchy je nevhodná starostlivosť o náradie, ktorá spočíva vo včasnom premazaní vnútra tyče. Bez správneho množstva mazania bude hriadeľ vystavený nadmernému treniu a zlomenie bude prirodzeným výsledkom.

Toto poškodenie je možné opraviť výmenou hriadeľa, ktorý je možné odstrániť odpojením hornej časti zastrihávača od tyče. Ak nie je možné odstrániť druhú časť hriadeľa, môže byť potrebné odpojiť aj spodnú časť.

Pri inštalácii nového hriadeľa by mal byť vopred namazaný.

Takáto porucha môže nastať len pri klasickom usporiadaní dielov. V zariadeniach, kde je pohonná jednotka umiestnená v spodnej časti, nie je ohybný hriadeľ.Pri tomto usporiadaní však zohráva úlohu prevodového mechanizmu ložisko umiestnené na hriadeli motora bližšie k miestu prenosu krútiaceho momentu. V tejto situácii je potrebné ložisko jednoducho vymeniť za nové.